該產(chǎn)品采用四梁四軌雙小車結(jié)構(gòu)型式，主體結(jié)構(gòu)在垂直及水平載荷作用下，具有很好的強(qiáng)度和剛度。大車車輪采用20輪布置方式，力學(xué)模型簡(jiǎn)單，輪壓分布均衡，可有效降低廠房鋼結(jié)構(gòu)造價(jià)。整機(jī)采用調(diào)速控制系統(tǒng)，運(yùn)行平穩(wěn)、安全，起、制動(dòng)沖擊小，同時(shí)起升調(diào)速裝置采用一用一備系統(tǒng)，當(dāng)一套裝置發(fā)生故障時(shí)，可實(shí)現(xiàn)安全、快速切換，保證起升系統(tǒng)正常運(yùn)行。車輪組采用新系列標(biāo)準(zhǔn)45°剖分式鍛造車輪，具有承載能力高、防塵、使用壽命長(zhǎng)、更換維護(hù)方便等特點(diǎn)。

該產(chǎn)品采用雙梁雙軌梁結(jié)構(gòu)，是目前國(guó)內(nèi)較大的雙梁?jiǎn)涡≤囪T造起重機(jī)，橋架由兩根主梁和兩根鉸接端梁組成。整體布置緊湊合理。減速器全部采用硬齒面減速器；滑輪采用新工藝軋制滑輪，外形美觀，繩槽耐磨；主要受力軸類全部采用鍛件；為保證裝配精度，采用整體加工制造工藝。整車采用模塊化，等強(qiáng)度等壽命設(shè)計(jì)理念，同時(shí)考慮人機(jī)工程更科學(xué)，傳動(dòng)件與結(jié)構(gòu)件匹配更合理，不僅方便檢修維護(hù)，同時(shí)可大大提高了整機(jī)的壽命周期。

該起重機(jī)是國(guó)內(nèi)較大防爆型起重機(jī)設(shè)備，應(yīng)用于航空航天行業(yè)。由兩個(gè)160t起重防爆小車、重型橋架和三合一運(yùn)驅(qū)動(dòng)組成。雙小車可以同步起升和下降，實(shí)現(xiàn)同步抬吊和工件翻轉(zhuǎn)作業(yè)，防爆等級(jí)DIICT4，結(jié)合新型起重機(jī)設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)制造滿足GB國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和FEM歐洲標(biāo)準(zhǔn)。整車硬齒面減速機(jī)，變頻驅(qū)動(dòng)，多重安全保護(hù)，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，環(huán)保低能耗。可應(yīng)用于各類防爆或其它有高安全需求的環(huán)境。

該起重機(jī)小車運(yùn)行四驅(qū)動(dòng)，4組平衡臺(tái)車，大車運(yùn)行八驅(qū)動(dòng)，16組平衡臺(tái)車，工作級(jí)別A3，全車變頻驅(qū)動(dòng)，集成型三合一驅(qū)動(dòng)。歐洲起重機(jī)技術(shù)與國(guó)內(nèi)起重機(jī)制造技術(shù)相結(jié)合，以模塊化、低能耗、免維護(hù)性、安全性、操作簡(jiǎn)單等為設(shè)計(jì)理念，在通用起重機(jī)基礎(chǔ)上優(yōu)化了配置、結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)，打造了全新的起重機(jī)類型。該起重機(jī)具備分段運(yùn)輸、分散輪壓、視頻監(jiān)控、斷繩冗余保護(hù)、大起升高度、超長(zhǎng)跨度、軌上高度小等特點(diǎn)，可以廣泛滿足于各類行業(yè)需求。

新型橋式起重機(jī)是我公司在引進(jìn)和消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，以模塊化設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo)，以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)為手段，引入優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性設(shè)計(jì)方法，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、高技術(shù)含量的新型起重機(jī)。本起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造及檢驗(yàn)均執(zhí)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，等效采用部分FEM、DIN、IEC等國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，與原有通用QD型橋吊產(chǎn)品相比，自重減輕約15～30%，輪壓減小約10～35%，可以降低起重機(jī)對(duì)廠房結(jié)構(gòu)的要求，節(jié)約廠房制造成本。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的核心部件減速器全部采用硬齒面、高精度齒輪副，加上鋼制卷筒、鍛造車輪以及變頻調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用，使得該型號(hào)起重機(jī)成為經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益俱佳的更新?lián)Q代產(chǎn)品，適用于機(jī)械制造、裝配、石油化工、倉(cāng)儲(chǔ)物流、電力建設(shè)、造紙、鐵路等行業(yè)。?  主梁采用偏軌箱型結(jié)構(gòu)，與端梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，便于運(yùn)輸。化加工設(shè)備確保主端梁聯(lián)接精度，使起重機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。?  起重小車為開放式緊湊型卷?yè)P(yáng)結(jié)構(gòu)，中小噸位也可采用歐式葫蘆小車。?  大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用歐洲技術(shù)三合一驅(qū)動(dòng)形式，硬齒面減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲小，不漏油，使用壽命長(zhǎng)。?  因采用歐式緊湊型小車及高強(qiáng)度材料，整機(jī)外形尺寸小，重量輕，相對(duì)傳統(tǒng)起重機(jī)，在相同起升高度條件下，廠房高度均可降低，有效減少?gòu)S房造價(jià)。?  模塊化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)周期短，通用化程度高，提高零部件的利用率。?  結(jié)構(gòu)緊湊，低凈空，外形尺寸小，工作范圍大，有效提高生產(chǎn)效率。?  全變頻控制，運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)沖擊，重載慢速，輕載快速，節(jié)能減耗。

吊鉤橋式起重機(jī)是目前應(yīng)用較為廣泛的起重機(jī)械，其主要由箱形橋架、起重小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)組成。取物裝置是吊鉤。主梁上面鋪設(shè)有軌道，供起重小車沿主梁方向作橫向移動(dòng)。主梁與箱型端梁焊接而成，端梁中間布置有接頭，螺栓或銷軸連接，供橋架分拆運(yùn)輸。操作方式設(shè)有地面手柄、無(wú)線遙控和司機(jī)室三種操作形式。駕駛室有開式、閉式兩種，內(nèi)有可調(diào)式座椅，底板鋪設(shè)絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據(jù)用戶要求配置冷暖空調(diào)、訊響器、對(duì)講機(jī)等物品。起重機(jī)可配掛馬達(dá)抓斗、電磁吸盤等取物裝置，滿足吊運(yùn)多種類型物料的需求。起重機(jī)工作級(jí)別A3～A7，常用起重量為3～250t。適宜在環(huán)境溫度－20℃～40℃，相對(duì)濕度不大于85%的工廠、倉(cāng)庫(kù)及貨場(chǎng)等處作裝卸吊運(yùn)工作，禁止在易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。